[200sx] La neige, jour 3...

Cette nuit on s'est repris de la neige, tombée en peu de temps, environ 10cm !

Donc ce matin, levé 9h30, dans la voiture à 10h, 10h05 j'étais parti pour aller faire mumuse...

Malheureusement le soleil était déjà bien présent et la neige était déjà en train de fondre. Du coup un spot (route) n'était pas praticable et un autre (parking) était fermé (surement parce qu'ils ont vu toutes les traces qu'on a fait la dernière fois).

Mais j'ai quand même réussi à faire quelques trucs, jusqu'à ce que j'arrives à un des spots avec plus de mémoire dans le caméscope. (T_T) Je pensais pourtant avoir une carte mémoire de rechange avec moi mais non donc retour à la maison, je choppes une carte et hop go au spot ! Mais la neige en avait pris un coup et ça glissait plus vraiment... Idem j'ai pu faire quelques travers entre les containers mais bon c'était pas glissant partout donc c'était vite fait...

Bref, petite vidéo, plus courte mais plus hard que la première ! >:D

La prochaine fois, bien que je penses que ce sera pour l'année prochaine, j'aimerais tester sur route pas ou très peu pratiquée, pour éviter ces zones sans neige qui me donnent des variations d’adhérence  Pour ça je penses que je devrais y aller tard le soir, dans la nuit ou très tôt le matin suivant quand tombe la neige, en espérant qu'elle tombe le vendredi soir, samedi soir ou dimanche soir. Mais pas en semaine.

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[200sx] Les choses intéressantes commencent :D

Beaucoup de choses aujourd'hui !! :o

Jusqu'à maintenant j'ai principalement fait de l'entretient et de la petite bricole (ampoules, bougies...). Mais là on va attaquer le sérieux : la personnalisation.

Après une assez longue attente, (~25j depuis la commande, en parti du à un article qui était plus en stock), j'ai enfin reçu le colish ! Celui-ci contenait quelques friandises :
- Turbo timer HKS type 1
- Harness HKS NT-1
- Pommeau de vitesses TOMEI version longue

J'ai donc commandé le tout sur http://www.frsport.com/ pour ceux qui veulent savoir, ils faisaient des promos (5 à 20%) sur leurs produits entre le 28 Décembre et le 3 Janvier.
Le tout m'est revenu à ~170€ livré, soit le même prix que sur d'autres sites sans le pommeau. >:D
Le colis était bien emballé etc... Pas de soucis particuliers.

On commence par le plus petit (simple à faire ?), le pommeau, il est en Duracon, un plastique dur qui est confortable au toucher, glissant. Il pèse 118g (contre 308g pour celui d'origine).

Il est livré avec une pastille arborant le logo TOMEI à coller sur le dessus (le double face est fourni, déjà posé derrière la pastille), et un autocollant "aide mémoire" ^^

Petite photo des spécifications du pommeau, vous savez lire alors j'ai pas grand chose à ajouter ^^

J'ai choisi la version longue car j'ai de grandes mains et puis c'est une préférence personnelle. Il existe aussi en version courte (70mm contre 90mm).

Pour son montage, tout d'abord il faut enlever celui d'origine. C'est le plus dur et je pensais pas que ce serait aussi chiant ! Et j'ai pas pesé mes mots ! J'ai fais des recherches au dernier moment pour savoir si il y avait une particularité sur son démontage, c'est pas le cas à part qu'il est vachement serré !

Bref j'en ai eu marre de pas arriver à le dévisser alors je l'ai coupé, une fois arrivé au plastique j'ai pu le dé-serrer. Bon c'était pas ce que j'aurai aimé, je comptais le garder intact pour le remettre un jour, au cas ou...

Le levier de vitesses, on peut voir les traces blanches, c'est la saloperie de colle.

Le soufflet.

Le tout remis en place. Je pensais avoir besoin de mettre du frein filet (avant de savoir que l'ancien était collé) mais non, il était même dur à mettre avec la colle, pas plus mal comme ça il bougera pas.

Niveau ressenti des passages de vitesses, je trouves que c'est plus "facile", on ressens plus (+) le mécanisme, c'est assez dur à expliquer... ^^

Au tout du Turbo timer (abréviation "TT"), avec son harness, j'ai choisi de mettre le prix car j'aime le look du HKS comparé au APEXI (entre autres), il sera facile à intégrer, et le choix du type 1 car il a des fonctions que le type 0 n'a pas qui m'intéressent.

Pour ceux qui ne savent pas à quoi sert un TT, pour faire simple ça permet de couper le contact, fermer la voiture et la quitter (snif !) tout en laissant tourner le moteur et qu'il s'arrête au bout d'un certain temps. Tout ca pour que le turbo refroidisse. Le type 1 a en plus des fonctions de vitesses de la voiture, et chronomètre (départs arrêtés etc...). On différencie le type 0 (écran rouge) du type 1 (écran bleu).

Je ne sais pas pour les autres mais celui-ci a une sécurité, si un jour le TT décide de laisser tourner la voiture pendant très longtemps (5-10min), que je suis pas à proximité et que quelqu'un essaye de voler ma voiture, une fois le frein à main déserré le TT coupe tout !

Donc on est parti pour son montage, avec l'aide d'un ami (ca sert des fous ^^), c'est du "bolt-on" mais il faut savoir ou brancher le tout. Et puis il y a quelques caches à démonter.

Là on est côté conducteur sous le volant, tout est déjà démonté, le harness est en place, les branchements de l'ECU et du frein à main sont fait, ne reste que la masse de non connectée (fil noir avec une cosse en "U").

Idem côté passager, derrière la boite à gants et côté extérieur, l'ECU avec les branchements.

Et le capteur du frein à main est aussi repiqué (fil gris du TT).

Vue d'ensemble, on a eu de la chance il a pas plut ! Sinon ça aurait été encore plus galère pour se tourner dans l'habitacle...

A la recherche d'une masse pas trop loin du neiman...

Une fois testé, vérifié que tout marche, on attache les fils... Au passage, j'ai une info vitesse correcte sur le TT, puisqu'il se repique sur l'ECU, je peux éliminer le capteur de vitesse et tout ce qu'il y a entre de la liste des causes de pannes... Reste plus que le compteur, et ce qu'il y a entre.

Et puis oh, parti comme j'étais parti, il était à peine 13h passé je me suis dit "pourquoi pas regarder pour mon problème de compteur de vitesses et l'ampoule grillée ?".

Petite note pour ceux qui veulent déposer le bloc compteurs, la partie plastique autour du volant est galère à enlever, la manette de réglage de hauteur du volant gêne. Alors je vous conseilles de dévisser les 2 vis de la colonne de direction qui sont le plus près du volant (elles sont jaunes normalement) et déserrer celles côté pédales, jusqu'au bord des filets pour descendre le volant et avoir la place pour sortir l'entourage du volant. Ne pas oublier de bien les remettre avant de tout remonter et d'aller rouler, faites pas comme moi ! ^^

Le mécanisme de réglage de la hauteur du volant et le neiman. On peut aussi voir les 2 pièces grises avec les trous oblongs, celles-ci sont normalement 20cm plus haut...

Le bloc compteurs déposé, alors il a déjà été démonté, c'est certain !

Le fautif je penses que c'est le petit servo moteur (je penses que c'en est un) situé en bas un peu à droite (on voit son connecteur).

L'ampoule grillée, avec sa petite capote bleue pour lui enlever du jaune ^^ Bon du coup la nouvelle éclaire plus que les autres, alors je vais changer les autres aussi, et voir pour mettre du bleu direct.

Le fameux entourage du volant qui a causé beaucoup de soucis à certains pour l'enlever ! ^^

Et c'est parti pour le remontage. Bloc compteurs en place.

Entourage du volant en place avec tous les boutons.

Et le tout remonté. L’emplacement du turbo timer n'est pas définitif, il ira à la place de l'autoradio. Je m'occuperai de ca le mois prochain vu que ce que je prévois de commander prendra pas longtemps à installer. Il manque un volant je trouves... pas vous ? :D

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[200SX] Allègement du coffre ^^

Depuis que je l'ai je regrette presque d'avoir une 5e jante parce que le fond du coffre n'est pas plat.

Alors j'ai fais des recherches sur la taille de la roue de secours d'origine pour prendre celle d'une autre voiture à la casse, en vain. Alors j'ai décidé d'en acheter une direct.

Donc hier réception de celle-ci, elle est en excellent état, jamais servie !

La différence d'épaisseur est... notable ! ^^

A l'avenir si je viens à crever, je remplacerai la roue par la roue de secours le temps de rentrer chez moi, ensuite je mettrai la 5e jante le temps de réparer ou remplacer le pneu crevé ! :p

J'en ai profité pour faire des photos de l'emplacement de la roue de secours, il est pas atteint par la rouille visiblement, pas de piscine non plus donc niveau isolation ca va.

Je nettoierai tout ca ce weekend histoire d'enlever toute la merde qu'il y a, mettre ca propre et pour voir si par la suite il y a de l'eau à rentrer, et surtout, par ou !

Voilà donc un coffre à fond plat, avec en prime quelques killos de gagnés (lol), la moquette du coup est déformée, j'essaierai d'arranger ca quand il fera soleil en l'étirant.

J'ai aussi acheté un vide poche de rechange au cas ou...

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[200sx] La neige, jour 2...

Hier, 2e jour de plaisir sur la neige ! :D

On est allés a deux bons spots. Cette fois-ci, j'ai prévu le caméscope pour vous faire partager mes premiers tours, pas les tous premiers (la veille j'ai fait des petits 8 vite fait). :)

A noter que je montes pas haut dans les tours (2-3000tr/min en général), et pour un des spots qui a déjà été bien pratiqué la veille, dur dur de glisser sans trop pousser ^^

J'ai fais des glisses à d'autres endroits mais le caméscope est vite arrivé à saturation de mémoire j'avais zappé de le vider avant. >:(

Sinon, petite leçon que j'ai retenu après visionnage de la vidéo,  le frein à main est à éviter en propulsion, ca ralenti puisqu'en fait ca enlève la neige du coup les pneus sont en contact avec le sol donc plus d'adhérence.

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[200sx] La neige, Jour 1...

Ayè ! La neige a pointé le bout de son nez, 7 bons centimètres !
Mais pas pour autant que je vais reprendre la clito ! >:D

Encore une fois merci le VLSD, ou comment gratter les tractions au démarrage ! >:D
Et merci l'ABS, pas que ça aide à mieux freiner en tant que tel, mais ça averti illico quand ça bloque.

J'ai prévu le coup hier en faisant le plein (60kg de plus dans le coffre, en plus de la 5e jante et des bidons d'huile), de quoi écraser les pneus pour augmenter l’adhérence ! ^^

Bref ça va ça se tient bien, quelques travers à basse vitesse quand il y a des plaques de verglas mais le reste du temps si on anticipe et que l'on y va progressivement ça se passe très bien !

Je peux donc officiellement démentir le fait que "Une propulsion sous la neige c'est la merde !" FAUX !
Bon ok, j'ai un VLSD... mais il faut juste bien choisir sa voiture... Nah ! ^^

Sinon je vais pas cacher que je me suis fait un peu plaisir !
En fait la neige "pure" c'est pas terrible pour drifter, genre la poudreuse, quand elle est pas tassée ou gelée. Ça part pas très bien, une fois que c'est parti c'est pour de bon etc...
Mais quand c'est tassé (limite verglas) et gelé... que du bonheur ! Ça glisse tout seul, sans pousser, çà s'entretient bien, avec un bon angle etc...

Voilà donc mon petit retour sur ce magnifique temps d'hiver que j'attendais depuis un moment, je tiens à préciser que lorsque je fais mumuse je fais attention autour de moi, je ne fais pas n'importe quoi (dans des petites rues, en ville, quand il y a de la circulation...), autrement dit sur un parking, un grand espace avec peu de monde...

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[200sx] Un produit miracle ?

Petit article pour dire qu'après avoir fait des recherches sur les produits "miracles" pour nettoyer les jantes aluminium, j'ai retenus 2-3 produits, puis direction Edward pour voir si il les avait.

Le choix a été vite fait il n'y en avait qu'un alors hop, retour à la maison avec et test.

Tout d'abord, pour comparer, l'état des jantes avant (Et encore, j'ai déjà fait une "petite" passe hier...).

Et après 5-10min grand max, sans trop insister avec une éponge à vaisselle (usée côté vert). Les points noirs restants c'est du goudron, ça partira pas avec ce produit, mais ça donne un bon aperçu de son efficacité !

L'alu retrouve son brillant avec son vernis ! Bon ça restera pas comme ça bien longtemps, ça brille principalement grâce au produit. Pour les traces que l'on voit, hier j'ai gratté avec le dos d'une brosse à dent pour décoller le goudron, je m’aperçois maintenant que ça fait des traces, chose à ne pas (re)faire ! (Pas fait à l'extérieur donc ça va...)

Mais, me direz-vous, pourquoi pas l'avoir fait côté extérieur ?

Et bien même si je n'ai pas lu de commentaires disant que les jantes perdaient leur vernis en utilisant ce produit, je préfères tester par moi même, côté intérieur (non voyant) et vérifier dans quelques jours, voir 1-2 semaines pour être sur que le vernis est pas parti.

Je ne dévoile pas l'identité du produit avant d'être sur qu'il n'est pas nocif pour les jantes/vernis.

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