DIY : Roue libre avant semi-bloquée

Ce tuto consiste à modifier une roue libre avant pour qu'elle fasse le même travail qu'une roue libre centrale, pour savoir la différence entre ces 2 types de roue libre c'est par ICI.
Donc, cette modif empêche la libre rotation des roues gauche et droites pendant l'effet roue libre.

Ce tuto vous (et moi) sera utile quand vous ne pourrez pas installer une roue libre centrale.

 /!\ Pour ce tuto il faut que les sorties de votre roue libre soit percée sur toute la longueur.
Il faut pouvoir voir à travers en gros.

/!\ Il vous faut une très longue vis, il faut qu'elle soit suffisamment longue pour qu'elle soit visible dans chaque sortie de la roue libre.





 

 
1) Mesurez la longueur inutile, il ne faut pas que la vis gêne les cardans. Ensuite, coupez cette partie inutile.

2) Limez l'écrou pour arrondir 4 sommets, vous devez obtenir une symétrie en regardant l'écrou de cette façon.





 

3) Monter le tout et vérifiez que tout va bien.

4) Voilà le résultat que vous devez obtenir du côté de l'écrou.

4) Idem côté vis.















5a) Ensuite, mettez quelques rondelles entre les deux sorties de la roue libre, il en faut suffisamment pour ne pas que l'effet roue libre ne soit perdu lors du serrage de la vis, mais pas trop sinon il y aura du jeu et le tube de la roue libre se baladera sur les sorties.

6) Remontez la roue libre, et mettez du frein filet sur l'écrou en serrant fort la vis (pas à l'étau ou autre, seulement avec la roue libre et le tournevis dans les mains).
La modification est terminée, il ne vous reste plus qu'à remonter votre roue libre/châssis et à tester votre modification ! :)



Des questions ? Besoin de plus d'infos ?
Demandez ! ;)


Ouais je sais il y a plusieurs fautes sur les images... :(

NISSAN S15 Tengoku

Voilà quelques mois, presque 1an que j'ai cette carrosserie en ma possession, ce n'est que maintenant que je la publie sur mon blog, et pour cause, elle est en "final version".

Vous l'avez peut-être déjà vue dans son ancienne vie, en tant que body team lors de manches du GRIP ZERO ou bien en photos, d'autres non, et bien je vais vous mettre à niveau avec sa nouvelle version :

C'est une S15, de marque TAMIYA, vêtue d'une robe bleue (limite turquoise) et blanche.

L'intercooler TAMIYA rempli l'ouverture centrale du pare-choc avant.













Derrière, l'aileron est signé YOKOMO, peint en blanc, perché par des supports de même marque.


Un pot d'échappement maison de gros diamètre prend place sous pare-choc arrière qui a été découpé un peu plus bas que prévu pour arriver à la même hauteur que les bas de caisse.


 

















 
La S15 est montée de jantes YOKOMO Sports Gullflame en 4mm de déport chaussées de pneus HPI T-Drift Slick, le tout en 26mm de large.
Les pneus ont étés montés à l'envers (inscriptions à l'intérieur) et de façon à avoir le rebord des jantes qui dépasent des pneus.

Comme vous pouvez le voir sur les 2 photos ci-dessous, les pneus sont au ras des ailes (hellaflush) :D

L'avant à gauche et l'arrière à droite.

Les phares avant et arrières ont été peints en noir en remplacement du chrome que TAMIYA a appliqué en usine.

Un kit led maison fait par mon père (comprenant 4 leds blanches à l'avant et 2 leds rouges à l'arrière) vient remplir les lightbuckets d'origine de la carrosserie et éclairer la piste lors des sessions nocturnes.

De même marque que l'intercooler, les rétros et les essuies glaces viennent ajouter une touche de réalisme à la carrosserie.













Et pour finir, la déco perso, avec des autocolants (D-Wax, Autoworks, D-Max, DriftMaster, I <3 Drifting, ExtremeWing, Final Version, Lucky Drift, Drift Star) découpés à la main, ils complètent la teinte de la carrosserie.




















Plus de photos ICI ! ;)
Et pour ceux qui veulent la voir avec son ancienne déco, c'est par ICI ! ;)

Unfinished projects

J'ai longuement laissé de côté ces 2 projets en me disant "à la prochaine session je pourrais faire les rush (vidéos) nécessaires pour finir la vidéo" et au final j'ai arrêté d'espérer car je n'ai jamais le temps, priorité au roulage ! :p
Donc les 2 projets en question sont la vidéo de présentation de mon RC RACING WHEEL, j'ai pourtant essayé de faire des rush, mais le volant buggait...

Le 2e projet est une vidéo sur ma RX-7 RED DEVIL, je l'ai pas finie pour manque de rush en roulage, et aussi du fait que comme le nom de la vidéo l'indique, je pensais rouler de nouveau avec, et puis finalement, après 2 sessions je me suis résigné à la laisser de côté définitivement pour la préserver et aussi car je préfères rouler avec ma S15.

Voici donc ces 2 projets non finalisés :

D-Wax - The Best :D

Bon aller, pour une fois, une vidéo bien fun (tout le monde y passe, moi, mattei53-49, delh53, mon père)
Elle reprend les meilleurs choses depuis la création de D-Wax, ca va des bon battle au crash les plus drôles en passant par des moments insolites ! ^^
Et encore, il y en a eu d'autres (surtout pour les battle) récemment, mais comme on peut pas tout faire, ben c'est pas filmé :(

Je vous encourage à la regarder plusieurs fois pour bien tout voir/comprendre ! ;)

Pour les passages ou la caméra bouge à mort, c'est un système en cours, c'était le premier test, donc à améliorer...

Pour les intéressés, voilà les pistes de la vidéo :

 

DIY : Fine Line Tape

Voilà donc un tuto pour faire des liserets pour nos carrosseries.

- La pose des liserets ne sont pas inclus dans le temps et la difficulté (ci dessous).
- Évitez d'étirer les liserets, surtout dans les courbes, sinon le liseret se rétracte et ne prendra plus la courbe souhaitée.



Difficulté : Très Facile.
Temps : Rapide.
Matériel : Peu et courant.

TAMIYA TA05 VDF-FBD

 Voilà quelques news de ma monture préférée !

Au programme, modif' de la démultiplication moteur, ça fait quelques mois que j'ai cette modif en tête ! C'est chose faite ! :p
Modif' des suspensions pour avoir un rebond très lent, quelques réglages et renforcement de mon Caster Mod.

 

Pour la démultiplication moteur (Full Belt Drive), j'ai refait une pièce, pour fixer la grande poulie.







Ca a été la seule chose à faire.
 J'ai aussi repercé le diamètre intérieur de 3mm à 3,2mm de la petite pour passer sur l'arbre moteur).





J'ai un ratio moteur de 3,33:1 (3,28 d'origine) avec la poulie de 12T et un ratio de 4:1 avec la poulie de 10T.






Le profil du châssis a sensiblement baissé, j'ai gagné 12mm de diamètre comparé à l'origine, je peux enfin faire rouler ma RX-7 (c'était pas possible avant, la couronne touchait la carrosserie).

Le bruit a aussi diminué, j'ai une plus grande progressivité au niveau moteur (du au fait que la courroie de 4mm de large absorbe un peu d'énergie moteur).

Voici quelques photos de la démultiplication moteur (Full Belt Chassis)...


- Pour le Caster Mod, j'ai monté des bras de suspensions de YOKOMO DP Type-C...


...et modifié un peu les rotules pour qu'elles rentrent un peu plus dans les bras et raccourcir un peu la voie avant.














- Pour les suspensions j'ai mis des rondelles de plastique pour couvrir les cahiers pour avoir un rebond lent à l'avant et très lent à l'arrière pour avoir un transfert de masses plus "lent".

Plus de photos ICI ! ;)

Et voici la vidéo de promo de mon Ful Belt Drive mod :

DIY : Support de maintenance pour suspensions

Ca fait quelques temps que j'ai envie de faire un Support de maintenance pour mes suspensions, c'est chose faite aujourd'hui, je m'ennuyais alors... ^^

J'ai imaginé toutes sortes de supports, mais au final j'ai fais uniquement avec de la récup' au détriment du look !

Il est constitué d'un corps (pied de meuble), de 4 emplacement pour les suspensions (tubes d'homéopathie), d'une petite tige pour un déplacement facile (profilé EVERGREEN), de cyano, d'une rondelle, de 2 vis et de bandes de scotch bleu pour la déco. J'aurai aimé pouvoir y ranger 1 ou 2 bidons d'huile, mais les 2 emplacements restants sont trop petits pour les accueillir, tant pis...















J'ai volontairement choisis 2 paires de tubes d'homéopathie de 2 couleurs pour faciliter la distinction entre les suspensions avant et arrières.

Il est pas très beau, c'est vrai, mais pour ce genre d'outil dont je ne me suis pas beaucoup servis jusqu'à maintenant ça ira, ce sera bien plus pratique et un peu plus esthétique que mon ancien que voici : (ne rigolez pas ! ^^)




Il date celui-là, fait à partir d'un tonneau PLAYMOBIL et d'un bout de plastique percé "à l'ovale" et fendu pour le vider (et oui, je vidais l'huile dedans ! D'ailleurs il y en a encore dedans ^^)






Mais si je vois que je me sers de plus en plus de ce genre d'outil et que je ne le trouves pas pratique, j'achèterais surement celui que fabrique 3RACING que je trouves très beau, pratique (possibilité de mesurer la longueur des suspensions, utile pour les perfectionnistes ^^) et peu cher !

D'autres photos ICI !