La 3D des futur supports batterie

Voila j'ai passé 1-2h à faire cet ensemble, j'ai pas mal galéré à tâter les bonnes cotes mais j'ai enfin réussi à faire ce que je voulais.

L'idée est que je puisse changer de position les Li-Po longitudinalement (dans le sens de la longueur du châssis) pour régler la répartition des masses.

Je ne sais pas encore avec quoi je vais fabriquer cet ensemble, mais ce sera de couleur noir oblige pour concorder avec le reste de la baignoire.

Voici le support sans la batterie, on peut voir qu'il y a deux éléments, celui en gris sera fixe au châssis avec des vis, et grâce à différents perçages dans la baignoire, il pourra être déplacé.

L'élément en noir sera une bande élastique qui permettra de maintenir la batterie tout en ayant la possibilité de l'enlever, simple, efficace et esthétique.

 

Voilà l'élément qui sera fixé au châssis.

To be continued...

Des nouvelles !

Mes Li-Po saddle pack sont arrivées.

Ils vont recevoir des connecteurs DEAN achetés à Delh53 (merci à lui).

Ils seront placées derrière l'IFS, comme les Ni-Mh que j'avais divisé en deux et je verrai pour pouvoir ajuster leur position longitudinale.

J'ai usiné un outil pour usiner des jantes sans ovaliser la jante lors de l'usinage. Ce qui restait des jantes qui m'avaient servi pour faire des stretched tires, je l'ai usiné pour en faire des jantes de réglage. Reste les joints toriques pour qu'elles soient terminées.

Sinon j'ai cassé une dent d'un des pignons de mon servo, j'en ai un complet de rechange, mais je suis en réflexion pour faire un sauve servo sans (trop) modifier le palonnier et le visuel qui m'est si cher. ^^

Et je me suis aperçu que je ne suis non pas à 80% de la course de mon servo, mais seulement à 60%, ce qui me permettrai encore plus d'angle, mais bon, je suis en 4x4...

A la dernière session, j'ai essayé -5° de carrossage avant contre -3°, et bien la différence est flagrante, même visuellement (Delh53 peut témoigner) et pour voir j'ai mis au maximum le carrossage avant possible sans modifier les pièces d'origine, j'arrive à -8° (présent sur les photos) mais en vue de la surface et la température du sol sur lequel je roule habituellement, je vais remettre -3°. La perte de survirage sera compensée par l'arrivée de nouvelles vis pour mon Slipper Clutch ce qui me permettra de le dé-serrer sans qu'il se re-serre.

Ackerman ? Fuck all !

Voilà la version définitive (à quelques détails près) de ma FSC.

Donc j'ai 2 palonniers pour 1 servo, ce qui me garantit une bonne symétrie gauche/droite et pour moi le perfectionniste, un équilibrage nickel ^^

Je l'ai testé, mais je n'ai rien pu conclure de cette nouvelle config', pour la FSC en tous cas car c'est l'équilibrage évoqué précédemment qui m'a le plus surpris.

La voiture est beaucoup plus vive aux changements de cap, il faut rapidement contre-braquer pour pas partir en tête a queue. Le poids se ressent car l'avant grip beaucoup !

Je suis enfin tranquille avec l'ackerman...

J'ai toujours le même servo hein... ;) 

Je penses pouvoir atteindre les 50° voir plus, reste de l'espace entre les roues et le support de l'IFS, pis je ne suis qu'à 80% du servo :p

La voilà en action :

Voilà des photos de mon petit "bricolage" pour obtenir deux palonniers :