C'est sous ce nom que mon châssis est nommé depuis qu'il a reçu une Front Servo Conversion.
En même temps que cette conversion, j'ai ajouté/modifié/supprimé quelques pièces :
- Le servo est déplacé, il est maintenant devant le différentiel avant ce qui permet plus d'angle de braquage (48°) et la supression de l'angle ackerman ainsi qu'une meilleure répartition des masses.
- Cardans avant doubles, les CVD qui prenaient place auparavant sont maintenant à l'arrière.
- L'overdrive passe de 1,06:1 à 1,13:1
- J'ai remis les bras inférieur d'origine car plus sobre et pour le drift pas de changement majeur de rigidité.
- Petite touches perso sur l'arbre central (sympa à voir en rotation), support carrosserie arrière et la pièce alu qui faisait la jonction entre les renvois de direction est derrière le moteur.
- Nouveau servo.
- Désanodisation des porte fusée avant, hexagones et radiateur de l'ESC/moteur.
- Les roulements de la direction ne servant plus, je les ai mis sur les renvois de l'IFS.
- Visserie alu.
La dernière session du 10 Janvier n'a pas été glorieuse, je n'ai pas du tout reconnu mon châssis, en partie a cause du fait que durant les 2mois qui ont précédé cette session, je n'ai pas roulé et avec le changement d'overdrive, le climat et la FSC, ca fait du changement ! Mais le pire c'est qu'en essayant la voiture d'un ami qui lui a un overdrive de 1,25:1 je me suis très vite adapté, très fluide etc, pas de soucis pour le Countersteer, comme quoi il faut que je règle mon châssis donc j'ai beaucoup à faire de ce coté, car auparavant les réglages, je m'en occupais pas, le carrossage c'était juste pour que les pneus soient au ras de la carrosserie, le pincement pas d'importance,l'angle de chasse au maximum possible pour le style, les réglages moteur un peu plus préoccupé par contre, mais sans plus.
Merci à Delh53 pour m'avoir transmis l'idée, car elle n'est pas de moi, mais de quelqu'un d'autre (je ne sais pas qui). Ca s'est déjà fait sur Xray et TA-05, mais pas que (sûrement...).
La conception n'est pas très compliquée, je suis parti du fait qu'un slipper "simple" (un seul coté en friction) est un différentiel avec un coté monté en direct, alors dans le système de serrage, c'est du copier coller... 
