[200sx] Tools'up !

Petit hors série pour donner un avis sur les outils suivants qui vont être nécessaires au bon déroulement des opérations sur la voiture et le moteur.

• First, une chèvre d'atelier (ou "bique") pour sortir le moteur de la '13. Achetée sur Norauto. Les frais de port étaient offerts si elle était livrée dans un centre Norauto. Livrée en quelques jours.

Pas de photos du kit démonté etc, je l'ai pas montée non plus car absent et pour un gain de temps c'est mon père qui l'a monté. La notice contient un plan de montage avec une seule vue éclatée assez lisible.

Le gros avantage qu'elle a c'est qu'elle est pliante, permettant de prendre moins de place une fois rangée.

Le pivot des pieds se fait par des axes à goupilles, l'un est déplaçable suivant dans quelle position on met les pieds (pliés ou dépliés).

Niveau hauteur c'est pas mal, bien que là ce soit l'extrême ^^ En longueur, on verra j'ai pas encore test si il va falloir déposer le pare choc avant pour atteindre le moteur avec le crochet, certains ont eu ce soucis d'après les avis sur le site.

Concernant le reste, comme la pompe, rien de spécial, c'est comme sur la plupart des biques qu'on peut voir dans les garages "standards".

Le crochet a l'air costaud.

La bique est posée sur 6 roues folles, chacunes fixées par 4 écrous. Elles ont l'air de bien rouler, j'ai pas un goudron très adéquat donc je peux pas trop donner d'avis là dessus.

Les caractéristiques de la chèvre.

Le(s) plus :

+ Le prix

+ La qualité

+ L'encombrement une fois pliée

Le(s) moins :

- Le vérin redescend avec le poids
- Flèche trop courte

• Pour manipuler le moteur aisément avec la bique, j'entends par là, le mettre à l'horizontale, penché ou autre, une équilibreuse de charge également achetée sur Norauto avec les mêmes avantages que la bique.

Livrée monté. Pour la poignée de la manivelle, oui elle est pas dans le bon sens. ^^

Rien de spécial à dire de plus sur cet accessoire.

• Et pour travailler sur le moteur tranquillement, un support moteur. Acheté sur Ebay. Livré en quelques jours.

Question emballage, bof, il manque des mousses pour pas que les pièces se touchent. Mais bon c'est pas fait pour décorer donc, ok...

L'ensemble à monter.

L'ensemble monté. A noter que la représentation du support dans la notice ne correspond pas au support acheté, il faut donc faire le montage sans notice, ça revient au même puisqu'elle n'aide en rien. Pis bon c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué à monter, une seule photo suffit. 2 clés de 17, 22 et une pince circlip sont nécessaires au montage.

Concernant les défauts sur le support même, le tube vertical est pas aligné avec le reste.

Peut mieux faire sur les finitions (j'en passe).

Concernant les roulettes, à l'arrière c'est du simpliste, un axe soudé au support, la roue et un circlip. Simple, on verra l'efficacité une fois le moteur dessus.

Devant, 2 roues folles type caddie.

Le support moteur est rotatif à 360°, avec des crans de verrouillage tous les 120° avec un axe un peu à chier à mon gout, trop court (non traversant) et avec du jeu. Idem, à voir une fois le moteur dessus...

Le(s) plus :
+ Le prix

Le(s) moins :
- Finitions
- Axe de verrouillage

Perso ça me va, je vais pas m'en servir énormément, le prix vient bien de quelque part, tant que ça tient la charge c'est tout ce qui compte.


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[200sx] Début des hostilités.

J'ai attaqué le chantier ce weekend.

Rien de compliqué jusque là, mais il faut pas oublier de voir qui va ou, quitte à faire des repères, et surtout au niveau des vis. Pour ma part je les remets sur les pièces ou elles sont vissées, ou sinon dans un sachet avec la pièce qu'elle maintient. Le moteur est quasi prêt à sortir, il reste les vis de fixation sur la boite (~10 vis) et les supports moteur (2 écrous). Et aussi enlever le compresseur de clim ou juste les raccords.

J'aurai pu le sortir ce soir, mais j'ai pas de chèvre et j'aimerai un support moteur pour travailler dessus tranquillement. Il me faut aussi de la place, va falloir réparer la cabane pour faire de la place dans le garage.

Autant je suis dégoutté d'avoir fait un chat bielle, autant je suis motivé et heureux de faire ce chantier, ça va être l'occasion de faire du nettoyage, repartir sur du neuf mais surtout du récent, avoir l'historique des opérations et pièces utilisées etc...

Quand même une bonne nouvelle ce weekend, c'est officiellement ma voiture, j'ai fini de la rembourser ! :D

La suite normalement le weekend prochain si j'ai le temps et l'espace pour sortir le moteur.

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[200sx] Chat bielle* !

Bon, ben fallait que ça arrive, même avec un moteur refait... Les coussinets ont pris un coup, probablement avant que j'ai les manos quand je m'étais fait plaisir sans savoir que j'avais un niveau d'huile bas.

Pour l'instant j'en suis qu'à ce stade :

C'est pour ça qu'elle ne bougera plus tant que le problème ne sera pas réglé pour ne pas finir comme ça :

Car le risque est d'endommager le vilebrequin. En espérant que ce soit pas mon cas, ce qui me dérangerai le plus c'est ça en plus du fait que je suis pas prêt en terme de connaissances et surtout outillage pour m'attaquer à ça sans compter le fait qu'il faudrait faire ça en extérieur.

Ça arrive dans une période "adéquate" parce que je vais pas spécialement avoir besoin de la voiture et que le temps s'améliore.

Mais je cache pas que je m'écroule un peu, c'est lourd à encaisser, surtout que j'avais acheté cette voiture parce que justement mécaniquement le moteur était OK. Je suis pas totalement innocent mais si mon niveau d'huile était bas il y a bien une raison, l'huile se volatilise pas surtout avec un moteur qui est sensé être en bonne santée après avoir été refait il y a 25.000km en 2005, c'est que le mécano qui a fait ça a merdé quelque part...

Donc voilà, je ferais des articles de l'avancement du taff, mais mon programme va être repoussé..

* Surnom donné aux CA18DET / S13 quand on entend ce genre de bruit. "Chat" pour les coussinets de chats.

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[200sx] N'a pu !

Je vous avais dit que l'autoradio allai disparaître de l'habitacle, et bien finalement j'ai changé de programme...

J'ai pas eu le choix en fait ! Le nouveau a une télécommande  je pensais m'en servir pour commander l'autoradio (localisé dans le coffre) depuis l'avant de la voiture, mais la portée est trop courte...

Alors ou le mettre, et bien l'idée est venue de mon père, avec mes contraintes d'emplacement j'ai finalement décidé de le laisser visible mais en le modifiant pour que la partie utile (façade) soit plus petite.

Le but était d'avoir un emplacement pour le turbo timer entre autres.

Alors pour combler le trou, j'ai acheté la même chose que pour l'ancien vide poches, une pelle à tarte ! ^^

L'intérêt est qu'un côté est entièrement lisse, c'est noir, en plastique et suffisamment grand pour la plupart des utilisations que je pourrai avoir.

Pour bien faire, j'ai utilisé la méthode de soudure plastique avec de l'acetone. Plus d'infos ICI.

Voilà de quoi combler le trou.

Au passage j'ai joué au puzzle sauf que c'est moi qui ai créé les pièces, les anciens propriétaires ont charcuté autour l'emplacement de l'autoradio pour qu'il rentre, percés 2 trous pour mettre une patte à droite du bloc ventilation et en prime cassé en 2 un endroit. Alors j'ai rajouté de la matière pour que ça rende comme à l'origine. Reste à peaufiner, et viendra plus tard un covering carbone !

Après quelques heures de taff, voilà de quoi mettre le turbo timer, les 3 boutons tactiles des manos et plus si affinités ! J'ai même de quoi mettre un mano supplémentaire !

Ensuite je me suis attaqué à l'autoradio, un autre que celui que j'avais quand j'ai acheté la voiture, c'est en fait celui qu'il y avait dans ma clio. Voilà l'arrière de la façade, avec une longueur de fil suffisante pour rejoindre...

... la "centrale", qui comme vous pouvez le constater est à 70% composée de vide pour la simple et bonne raison qu'il ne fait pas lecteur CD, et pour compenser il fait lecteur de carte SD et USB. D'ailleurs la partie ou il y a l'emplacement pour la carte mémoire et le port USB sera séparée pour venir à côté du turbo timer.

Mode bordel again...

Passage des fils (blancs) des boutons des manos dans le tableau de bord.

Voilà l'emplacement temporaire de la centrale de l'autoradio je vais arranger ça ou elle ira ailleurs.

Le tout remonté.

Petite vidéo démo de la "cinématique" de la façade de l'autoradio.

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[200sx] Ça m'a pris comme une envie d'pisser !

Weekend chargé ! J'ai d'abord remplacé le feu gauche, j'ai acheté un set complet feux + bandeau d'occasion à takumi63, guère plus chère qu'un feu seul et je regrette pas parce qu'ils sont en meilleur état que les miens !

J'avais préalablement démonté le nécessaire en milieu de semaine pour que le remplacement se fasse rapidement en cas de pluie, mais il a fait beau tout le weekend ! Et parti comme j'étais parti j'ai démonté tous les habillages de coffre et la banquette arrière pour nettoyer dessous/derrière.

Feux et bandeaux démontés.

Après nettoyage...

J'ai trouvé que les écrous des feux étaient pas serrés à bloc, je sais pas si ils ont étés déjà démontés mais ça peut-être la source des fuites. D'ailleurs à deux endroits (symétriques gauche/droite) j'avais des traces de rouille (patte qui tient l'habillage derrière les feux qui n'a pas de traitement et qui rouille en surface).

En haut les nouveaux feux avec les joints enlevés et en bas les anciens avec les joints.

En parlant de joints voilà ce que j'ai enlevé des 2 feux. C'est chiant à enlever, mais peut-être pas autant que du silicone ou de la pâte  Pour info c'est un peu comme de la patafix ! Une fois qu'on a compris comment faire pour l'enlever ça va, c'est juste que ça en met plein les doigts mais ça s'enlève assez bien heureusement.

Le bandeau sous les feux.

Après nettoyage. Alors j'ai récupéré 20 centimes, des bombons et du pain décomposés, pour les traces restantes c'est la peinture qui est partie, à certains endroit il y a de la rouille (en surface) et d'autres endroits c'est de la mouise mais je vais laisser comme ça, il faudrait donner un coup de peinture.

Remontage. J'ai remis du joint, même type que celui d'origine.

J'ai également installé un "Engine Torque Damper", originalement fait pour SR20 ou KA24 (ça existe pas pour CA18), pour réduire les mouvements radiaux du moteur parce que je penses que mes silentblocs sont fatigués. Alors pourquoi ne pas les changer ? Me direz-vous... Et bien j'ai pas de raison valable. ^^

C'est un "no-name" comme on dit, acheté sur ebay. C'est en fait un faux amortisseur hydraulique comme je pensais avant de voir une photo éclatée du "vérin" (mais je la retrouve pas alors j'en ai fait une).

Le tout est donc monté en rigide ou presque, seules les bagues noires sont "souples" et encore, il faut plus que la force humaine pour les comprimer !

L'ensemble à monter.

C'est du quasi bolt-on sur un CA18, il y a plusieurs endroits pour le monter côté moteur, j'ai choisi le plus simple et moins encombrant. Je vais pas détailler le montage parce que le CA18 est plus incliné que le SR20, par conséquent l'ETD est pas horizontal et perd donc de son efficacité. C'est pourquoi je vais l'enlever et changer les silentblocs quand j'aurai les sous.

Après avoir eu des soucis avec un shop, j'ai enfin reçu le nouveau support de manos pour le montant de porte gauche de marque AUTOMETER #22805

La notice dit que pour certains modèles il est nécessaire de faire quelques modifications. Pour celui-ci, il m'a fallu agrandir un poil les trous pour les manos (peut-être spécifique à chaque marque de manos), et j'ai enlevé un bout pour que ça colle plus au montant.

En place. J'ai finalement passé les fils dans la baie moteur, derrière le moteur, puis j'ai utilisé le trou du câble d'ouverture du capot et traversé le tableau de bord pour gagner quelques centimètres de fil et j'ai pas perdu mon temps parce que c'était juste en longueur ! Tellement juste que j'ai pas eu le choix de mettre le mano de boost en bas ^^ Mais je trouves que c'est mieux car à hauteur du bloc compteurs.

J'ai essayé de faire une photo comme si on était assis à la place du conducteur, pas facile ! Mais voilà à peut près ce que ça donne, en un peu trop loin dans le sens les manos sont moins gênants en réel. C'est vraiment pas méchant et ça créé pas autant d'angle mort que les voitures d'aujourd'hui !

Pour la fixation du support, des petits clips sont fournis, au nombre de 6, j'ai choisis d'utiliser des vis à la place parce que ce genre de clip soit ça tient pas soit ça tient tellement que ça pète au démontage ou ça se démonte pas...

Pour le moment les boutons des manos sont planqués dans le support, accessibles en enlevant les manos, mais je comptes pas rester comme ça en rallongeant les fils des boutons et les mettre à la place de l'autoradio quand je me serais occupé de faire un emplacement adéquat...

Pour terminer, j'ai supprimé le résonateur d'admission. Pas de changement notable, juste que ce qui n'est pas indispensable dégage. Je garde le résonateur dans la voiture et les pattes installées au cas ou le bouchon saute, pour le moment c'est pas arrivé... Si ça tient, j'enlève les pattes et ça restera comme ça jusqu'à ce que j'ai un KAD !

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