Telle est la question ! Ca peut porter à débat, et cet article est là pour le lancer, l'argumenter ou le terminer mais surtout pour éclairer la lanterne de ceux qui se posent la question.
C'est avant tout une question de "gout". Chacun sa conduite, ceux qui comme moi ont déjà installé une roue libre sur leur châssis avant de passer au CS y sont habitués, rien que sans CS le changement de comportement est conséquent, je peux comprendre que avec du CS ce soit galère !
Pour ma part je suis un "pro" roue libre (dans le sens que c'est le plus réaliste pour moi), car le comportement qui en découle est très similaire à celui d'une 1:1.
Avec une roue libre, le transfert se fait en lâchant l'accélérateur, tandis que sans roue libre il faut rester accélérer voir accélérer plus pour transférer, et sur de petits circuits ca peut être gênant (châssis moins directeur à basse vitesse, sous virage).
D'autant plus que la roue libre permet de ralentir lorsque l'on va plus vite que son prédécesseur en donnant des coups de gaz, cette technique est aussi utile pour garder/prendre de l'angle.
Et que dire de l'effet frein à main ? Rien de mieux que de longer un mur avec les roues arrières bloquées tout en contre-braquage ! :D
Il vous est possible d'y aller progressivement en passant d'un spool/diff, à un spool/diff avant et roue libre centrale, puis à une roue libre avant.
D'un autre côté, ne pas avoir de roue libre facilite son initiation au CS c'est vrai, alors à vous de trancher ! ;)
il faut savoir qu'un réglage ESC est important avec une roue libre mettre plus ou moin de frein moteur aide a une stabilité et à ne pas partir direct en tête à queue lors des décélération, personnellement au départ il vaut mieux commencé avec un spool/CS ou diff libre /CS ( prendre un petit CS )pour déjà comprendre les technique de base et par la suite passé au one way pour avoir cet effet de Frein à main qui d'ailleur devra être compris et maitrisé, mais celà n'est nullement une obligation , pour faire du drift, j'ai des amis qui roule sans et avec de gros CS et çà ne gêne en aucun cas.
RépondreSupprimerIl faut poser pour le pour et le contre les amis ;)
Tout à fait d'accord pour le réglage de l'ESC, c'est tout aussi valable pour le châssis en général, roue libre ou pas, CS ou pas. C'est un réglage comme un autre ^^
Supprimer