Sick chassis Vol.10

Premier volume à deux chiffres ! :O

Pour marquer le coup j'ai décidé de répertorier tous les châssis avec le mod FBD, car il faut le dire, depuis quelque semaines certains châssis ont étés contaminés... et ca n'est pas prêt de s'arrêter ! :D

A commencer par mon TAMIYA TA-05 VDF, composé d'une poulie YOKOMO 40T sur un support maison, poulie moteur 12T de chez MOTIONCO modifiée et d'une courroie FINGERTECH.

Plus de photos : http://stuffcc.picturepush.com

Suivi d'un ARD CE-RX, paru dans le volume 4.

Sa particularité, c'est le petit tendeur entre les deux poulies, plutôt une bonne chose pour augmenter le nombre de dents en contact entre la courroie et la poulie moteur.

Plus de photos : http://blog.naver.com/hongseo76

De nouveau un VDF, avec la même configuration que moi, à savoir poulie YOKOMO 40T, poulie moteur 12T et la courroie, ainsi que la technique pour réduire le diamètre intérieur de la poulie moteur.

Avec un petit extra, un spur holder qui se cale parfaitement bien dans la poulie, bien vu !

Plus de photos :http://ketsukakiadventures.blogspot.fr

Un petit TEH-31 de chez R2HOBBIES, poulie 40T EAGLE RACING, poulie moteur 12T 3RACING, courroie FINGERTECH avec également un spur holder de chez EAGLE RACING cette fois-ci.

Plus de photos : http://www.rcdrift-fr.com

Le suivant est un ENROUTE JXR, combo 40T/12T de chez SQUARE, le tout lié par une courroie T2M avec le spur holder d'origine.
A noter que la couleur des poulies colle à merveille au reste du châssis !

Plus de photos : http://www.rcdrift-fr.com

 

De nouveau un VDF, combo 40T plastique / 12T alu SQUARE, monté sur le support de couronne d'origine pour la 40T et adapté avec une entretoise maison pour la 12T. Pour la courroie, c'est une T2M.

Plus de photos : http://www.rcdrift-fr.com









Et pour finir, un autre TEH-31, poulie YOKOMO 40T, poulie moteur 12T lié par une courroie FINGERTECH.
(Pour le manque de tension de la courroie ca n'a as été oublié avant roulage, juste pour les photos ) ;)

Plus de photos : http://www.rcdrift-fr.com







Voilà tous les châssis à FBD que j'ai en ma connaissance, je suis heureux que d'autre personnes se soient lancés pour réaliser ce mod, surtout qu'ils l'ont fait proprement, et les impressions sont bonnes. Cool ! ;)

DIY : Suspsensions à rebond lent

Récemment on m'a demandé des informations sur cette fameuse technique pour avoir le rebond lent sur ses suspensions, j'ai donc décidé de faire un DIY à ce sujet.

/!\ Ce tutoriel n'est valable que pour les suspensions à huile.

Comme pour chaque DIY, j'explique l'utilité de la chose (quand celle-ci n'est pas facilement compréhensible) et dans le cas du rebond lent je vais avoir besoin de l'image suivante :

Cette technique consiste à obstruer quasiment totalement les trous du piston lorsque celui-ci redescend (phase détente), par conséquent l'huile a moins d'espace pour traverser le piston.

Ceci sans causer de changements lors de la phase compression. Pour cela la rondelle se vrille :

Mieux que des images, une vidéo !

Voilà pour la théorie, en pratique, ce mod rend votre châssis plus "souple", les transfert de masses sont moins violents et le châssis est plus fluide.

Passons au tuto, je vais reprendre celui de hamster82 et simplement le traduire car il l'a bien fait/expliqué.

Au préalable il faut démonter vos suspensions, la partie supérieure, les rotules inférieures ainsi que les pistons.

1) Vous allez avoir besoin d'un marqueur noir, de papier plastifié pour couvrir les livres scolaires et d'une paire de ciseaux (préférez ceux pour lexan car ils sont courbés) et bien-sur de vos suspensions.
Concernant le papier utilisé pour faire la rondelle, si il est trop dur la rondelle ne se vrillera pas comme expliqué et le résultat obtenu ne sera pas comme celui attendu.

2) Vous allez avoir besoin d'une pièce ou d'un outil pour marquer la rondelle sur le papier plastifié (elle doit faire 8mm extérieur et 3mm intérieur pour des suspensions TRF, sachez qu'il faut que la rondelle couvre 1/2 - 3/4 de chaque trous du piston), donc soit vous avez un guide soit vous prenez un compas.

 

3) Marquez le tracé de découpe sur le papier

4) Repliez le papier pour superposer vos tracés, ceci facilitera la découpe et optimisera celle-ci pour avoir une forme bien ronde.

5) Découpez votre rondelle.

6) Monter vos pistons avec vos rondelles, elles se placent du coté du piston ou son axe est le plus longue. En bas donc.

7) Il est temps de remonter vos suspensions, pour cela il vous faudra une huile pas trop visqueuse, un indice TAMIYA supérieur à 500 par exemple peut compromettre le résultat du mod.

8) Remplissez vos cylindres d'huile, laissez 1-2mm avant le bord

9) Purgez l'air en montant/descendant le piston sans que celui-ci n'atteigne l'air puis attendez quelque minutes que les bulles d'air s'échappent (visuellement les bulles d'air paraissent comme des impuretés).

10) Remontez votre piston au maximum sans que celui-ci n'atteigne l'air puis remplissez vos suspensions d'huile à ras bord.

 

11) Remontez vos suspensions en plaçant en premier la membrane, il faut qu'elle soit bien en contact au cylindre, si de l'huile s'échappe, c'est normal. Remontez le reste.

Voilà donc pour ce tuto, si vous avez des problèmes, des difficultés de compréhensions, des questions, laissez un commentaire je vous aiderai ! ;)
N'hésitez pas à partager vos impressions/ressenti avec cette modification.

Sick chassis Vol.9

Après le VDF gold de chez gold, cette semaine, le DRB full gold !

Même le carbone y passe !

Ce DRB n'a pas que sa couleur de particulier, il a également la position de l'électronique de modifiée.

Pour faire simple, c'est un châssis inversé, d'origine le DRB a la direction devant, puis le moteur, puis le servo/récepteur/variateur puis la batterie.

Ici, il y a la direction, le servo/récepteur/variateur puis la batterie suivi du moteur !

Petite batterie YOKOMO, bras de suspensions EAGLE RACING pour OTA-R...

La conversion est propre, reste à savoir le motif de cette modification, peut-être que son propriétaire s'est dit "on va voir si c'est faisable !" ? ^^

Et parce que ce n'est pas un cas isolé, voici un deuxième DRB "retourné" ! :D

Celui-ci brille moins, il se fait plus discret, j'avoue que quand je l'ai vu je n'ai pas réagit et j'ai fermé la page, mais la deuxième photo m'a interpelé !

Contrairement au gold, la batterie est en position longitudinale, et le servo est à côté de celle-ci.

L'auteur de cette modif' a conservé la platine inférieure,  voilà pourquoi l'emplacement pour le pare-choc avant dépasse du train arrière, c'est d'ailleurs le détail qui m'a interpelé...